System 36 a Firenze

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Il racconto Una giornata decisamente intensa, vissuta tutta di corsa, 840Km percors, tanti soldi spesi, una macchina salvata. Ma cominciamo... Di buona mattina mi sveglio, una colazione veloce e poi vengo ad aspettare Diego sotto la A2 Sistemi. Arrivato il nostro amico torinese, andiamo alla volta della Maggiore, per prelevare il furgone noleggiato.Tutto come previsto, in 15 minuti abbiamo in mano un ducato nuovo fiammante, con 9010Km solamente al suo attivo, ma proprio mentre mi appresto a partire, arriva una telefonata dalla mia collaboratrice Denise: e' mancata la corrente, i gruppi di continuita' non hanno retto, tutti i server sono spenti, alcuni non ripartono... insomma, una strage. Dopo qualche tentativo al telefono, decido che non si puo' fare altro che andare, cosi' con il furgone si va alla A2 Sistemi. La situazione e' tragica, tutte le macchine hanno subito blocchi, alcune guaste, il condizionatore bloccato e la temperatura nel ced e' altissima; scopriremo poi che questo disastro e' stato causato dall'enel, che ha mantenuto per due ore condizioni di rete assurde, con una fase sola funzionante, una a 120V ed una a 80!! Ripristinate le macchine indispensabili al lavoro dell'azienda e messe in sicurezza le altre, ripartiamo alla volta del casello. Ma al momento di accendere il furgone, Diego si accorge che non ha olio dentro: ritorniamo quindi al noleggio, dove dopo qualche contestazione con il titolare, che sostiene che quel furgone viaggia benissimo anche con dentro solo 1/4 del suo olio, ci viene aggiunto un po' d'olio, sicuramente non piu' di un litro. Quando riusciamo a riprendere strada, ormai sono le 10. Il viaggio in autostrada e' abbastanza tranquillo, nonostante il traffico sostenuto; nel tratto dell'autosole tra parma e modena ci sono i soliti lavori per l'alta velocita', la piaga del 2000 in questa Italia che e' unita da una sola autostrada in tanti punti simile piu' ad una statale.  All'alba delle 13:30, dopo aver ormai oltrepassato gli appennini, ci fermiamo per una sosta, in un autogrill situato sopra una collinetta ai lati dell'autostrada, alla quale si accede con una strada abbastanza ripida. Dopo aver parcheggiato il nostro ducato ed esserci sgranchiti le gambe, entriamo nell'autogrill: ci rendiamo subito conto che non c'e' molta scelta, quasi tutti i panini sono terminati, saranno stati i tedeschi che stanno andando a stormi a Roma per il papa. Prendiamo un paio di menu con panino, bibita e caffe', niente di speciale, ma il tutto e' mangiabile e calma lo stomaco fino alla sera. Finalmenete giungiamo sul luogo del recupero, dove ci si presenta una scena da incorniciare al volo: in pieno rispetto della legge 626, un muletto mantiene alzata una fila di pallet sulla cima dei quali c'e' un cassone dove una ragazza carica della merce. L'azienda che ci dona la macchina e' la Diarpell, che produce accessori in pelle, come agende e cose simili. Aspettiamo che arrivi Lorenzo, il nostro donatore, intanto andiamo con i ragazzi del magazzino a preparare la macchina per il carico: purtroppo questo sistema ha preso un po' d'acqua, piu' che il computer ne hanno risentito i manuali, ma il tutto sembra ancora in ottimo stato di conservazione. Assieme al System 36 ci sono 3 terminali twinax, che ovviamente bisogna prelevare assieme alla macchina, nonostante di questo tipo di terminali tutti abbiamo le cantine piene. Si procede quindi al carico con il muletto, e successivamente al fissaggio del System 36 con robuste corde, quelle che hanno gia' legato altri suoi fratelli nei recuperi precedenti. Dopo il carico, Lorenzo ci offre un caffe' e cosi' passiamo una mezzoretta a chiaccherare delle vecchie macchine. Riprendiamo quindi il viaggio, che si rivelera' molto lungo, sia a causa del traffico, sia perche' per evitare il traffico sulla tangenziale di Milano, passiamo dalla Torino Piacenza e saliamo ad Alessandria sulla Voltri Gravellona, mossa che se da un lato ci ha evitato sicuramente il casino in tangenziale, dall'altro ha allungato il percorso di almeno un centinaio di Km, che percorsi con il furgone alla velocita' massima di 130Km/h, ma piu' spesso a 110, vogliono dire un'ora in piu' di viaggio.   Arriviamo a Momo alle 20:10, dopo una corsa in autostrada, dettata dal fatto che alla trattoria ci hanno detto di essere li' assolutamente prima delle 21, meglio per le 20:30. Appena arriviamo al capannone, troviamo il cancello aperto, e questo ci fa risparmiare un minuto . Poi predisponiamo il furgone per lo scarico, incastriamo gli assi, ormai una dotazione fissa del museo, quindi procediamo allo scarico del 36, dopo aver quasi buttato a terra i terminali. Ci vuole proprio un attimo, la cosa piu' difficile e' girarlo, per farlo scendere per il lato corto; una volta girato, in un attimo e' a terra. Di corsa poi a rimettere a posto e chiudere il capannone, quindi via, alla volta di Novara e poi di Cameriano. Questo scarico di System 36 e' degno dei meccanici ai box della formula uno ! Dopo una giornata di duro lavoro, i retroman si meritano una cena di quelle speciali, ed allora si va da Merlini, a Cameriano, una trattoria ottima e conveniente, anche se nell'ultimo anno ha praticamente raddoppiato i prezzi, rimanendo pero' sotto la media nazionale. Antipasto di salumi con prosciutto crudo, salame sotto grassa e pancetta,  insalata russa, il tutto abbondantissimo, poi gnocchi al ragu' per me e ravioli al brasato per diego, di secondo brasato con contorno di spinaci al burro per me e rotolo per Diego, dolce tiramisu per me e salame di cioccolato per diego. Il tutto condito da mezzo litro di un barbera sfuso della casa non male.Vuole il caso che in questa trattoria incontro degli amici di Pernate, il paese dove sono cresciuto, che non vedo da piu' di 15 anni!   Tornati a Novara, tentiamo la riparazione di un alimentatore che ha portato Diego, quello di un Apollo 725 HP. A quanto sembra tutti i problemi sono causati dalla fuoriuscita di liquido dagli elettrolitici di filtro a valle dell'alimentatore; dopo una bella pulizia, smontaggio dei condensatori, quindi altra pulizia, il guasto sembra evidenziato. Purtroppo non ho a magazzino i condensatori, e ne servono pure tanti, 8 pezzi, per cui la riparazione viene sospesa. Le foto   Fare click su ogni foto per ingrandirla La tabella di marcia 8:00 8:30 Ritrovo, preparativi 8:30 8:45 Ritiro furgone (Maggiore tel 0321 391392), eventuale rifornimento 8:45 9:40 Emergenza: alla a2 sistemi blackout e danni alle macchine 9:40 9:55 Trasferimento dalla a2 sistemi al casello autostradale di Novara Ovest 9:55 13:30 Viaggio di andata verso Firenze 13:30 14:00 Pausa pranzo 14:00 14:40 Viaggio da Aglio a Sesto Fiorentino 14:40 15:25 Carico System 36 15:25 19:35 Viaggio di ritorno fino all'area di Sesia Est 19:35 19:40 Viaggio dall'area di servizio Sesia Est a Momo 20:10 20:20 Scarico macchina a Momo 20:20 20:40 Viaggio Momo -> Cameriano 20:40 22:30 Cena di festeggiamento  22:30 00:45 Tentativo di riparazione alimentatore Apollo 725           Spese sostenute - quanto costa un recupero ? Molti si chiedono quanto costa organizzare un recupero come questo, non solo in tempo, ma anche in soldi. Ecco un resoconto molto dettagliato delle spese sostenute per tutta l'operazione di recupero. Noleggio furgone (Km iniziali 9010 Km finali 9850) 102,60 Autostrada NOVARA OVEST - MILANO TANG. NW 3,40 Autostrada MILANO SUD - FIRENZE NORD 15,80 Carburante 20 Autostrada FIRENZE NORD - PIACENZA SUD 12,40 Autostrada PIACENZA - BORGOMANERO 9,20 Sosta autogrill 5 Pieno al furgone prima di consegnarlo 72 Cena finale per festeggiare 47,20 TOTALE 287,60 E' possibile scaricare la lista dei viaggi in formato pdf LISTA

Questo e' un MUSEO : il materiale visibile nelle foto o elencato in queste pagine NON e' in vendita. Se avete necessita' di qualche macchina o qualche parte, tutto quello che possiamo fare e' aiutarvi a riparare la vostra oppure a trovarne una funzionante.       CONTATTI